Днепр-222 - СССР в Масштабе

Годы производства: 1959 – 1967
Производитель оригинала: КрАЗ
Производитель модели: Киммерия
Масштаб: 1:43

История Кременчугского автозавода начинается с этого десятитонного самосвала, собранного в апреле 1959. Первая партия из пяти автомобилей сразу же приняла участие в первомайских демонстрациях на улицах Кременчуга, Полтавы и Киева, а потом и на ВДНХ – впечатлять москвичей, а также, гостей столицы своей недюжинной по тем временам мощью и габаритами. Изначально самосвалу было дано звучное имя Днепр-222, но по какой-то причине название это не прижилось и в дальнейшем украинские грузовики-тяжеловесы стали именоваться просто КрАЗами, поэтому обозначение этого автомобиля можно встретить в нескольких вариантах: Днепр-222, КрАЗ-222 или КрАЗ-222 «Днепр».

Истоки происхождения автомобиля КрАЗ-222 тянутся с берегов Днепра на берега Волги, а оттуда – аж на североамериканский континент. Но, обо всём по порядку. Во время Великой Отечественной войны по лэнд-лизу из США в СССР поставлялись трёхосные мощные грузовики Diamond 980, на основе которого на Ярославском автозаводе стали производить трёхосные грузовики и самосвалы, а дизельный двигатель ЯАЗ-206, устанавливавшийся на отечественные тяжеловозы, был лицензионной копией американского GMC 71-6. В конце 50-х ЯАЗ был перепрофилирован исключительно на производство дизельных двигателей (и стал называться уже не ЯАЗ, а ЯМЗ), а производство грузовиков было передано в братские республики, - в Минск и Кременчуг. В музее Кременчугского автозавода стоит скульптура-аллегория, изображающая медведицу с двумя медвежатами, где медведица символизирует Ярославский автозавод (медведь был логотипом ЯАЗа), а медвежата – это белорусский МАЗ и украинский КрАЗ. Прежде чем выпускать грузовики, Кременчугский завод сменил не одну специализацию. Ещё до войны в Кременчуге начали строить авиационный завод, а после войны стройку заканчивали как будущее предприятие по изготовлению металлических конструкций, каковым оно и стало в 1948 году. В эпоху засева просторов Родины кукурузой завод в Кременчуге стал производить комбайны по уборке этой древней (чуть ли не 12 тысяч лет!) сельхозкультуры, и только потом, в 1959-м году стал известным и поныне КрАЗом.

Вообще, первые КрАЗы отличались от ЯАЗов лишь названием и отсутствием мишки на капоте. Однако, со временем на КрАЗе стала формироваться своя конструкторская школа и украинские грузовики стали обретать самобытность. Днепр-222 сразу отправился в карьеры и на стройки века: эти самосвалы трудились на возведении Братской, Усть-Илимской и Красноярской гидроэлектростанций, помогали строить Магнитогорский металлургический комбинат, известный в народе, как «Магнитка», а первым трудовым испытанием украинского богатыря было перекрытие русла Днепра при сооружении Кременчугской ГЭС уже в октябре 1959 года.