ЗИС-16 - СССР в Масштабе

Годы производства: 1938 – 1941
Производитель оригинала: АМО/ЗИС/ЗИЛ
Производитель модели: Vector-Models
Масштаб: 1:43

Представим себе довоенную Москву конца 30-х годов: годы репрессий, годы и, в то же время, годы неслыханного оптимизма, энтузиазма и продуктового изобилия на полках магазинов. По улице Горького (ныне – Тверской), ещё не так загруженной потоком автомобилей шныряют чёрные эмки, дефелируют лимузины ЗИС-101, проползают с электрическим гулом троллейбусы ЯТБ... Вдруг, среди машин проплывает диковинный сине-зелёный автобус, который своими обтекаемыми формами и капотом скорее напоминает увеличенный легковой автомобиль, а не представителя общественного транспорта. Это ЗИС-16 – автобус, который москвичи впервые увидели на улицах своего города 1 мая 1938 г.

Создавать новый автобус, который стал бы достойной заменой «коробочке» ЗИС-8 на заводе им. Сталина начали сразу после окончания его реконструкции, начавшейся в 1936 г. Планировалось создать принципиально новый автобус вагонной компановки, но в срок задание выполнить не получалось. Поэтому было решено создать своего рода переходную модель, которая и получила название ЗИС-16. В основе нового автобуса лежал всё тот же грузовик ЗИС-5, однако мощности обычного «захаровского» мотора в 76 л.с. для ЗИС-16 явно не зхватало. Пришлось мотор несколько модернизировать и, в итоге, кудесники с ЗИСа получили из него 90 л.с. Как результат, ЗИС-16 неплохо одолевал подъёмы и вполне резво набирал скорость. Кроме того, автобус получился довольно экономичным – он расходовал всего 37 – 38 литров бензина на 100 км пробега. Это был очень неплохой показатель для того времени.

Конечно, бесспорным новшеством являлся внешний дизайн ЗИС-16. Автобус получил обтекаемые формы, которые только начинали в то время входить в моду, а так же оформление передней части очень напоминающее капот и радиатор лимузина ЗИС-101А. Нужно отметить, что с обтекаемыми кузовами автобусов уже стали эксперементировать на Авторемонтном заводе транспортного управления Ленинграда (АТУЛ), где в небольших количествах строили автобусы на различных шасси. Каркас ЗИС-16 был деревянным и общивался металлическими листами.

В салоне ЗИС-16 были установлены мягкие, обитые дермантином сиденья на 27 пассажиров. Интерьер выгодно дополняли блестящие никелированные поручни, опускаемые стёкла и мягкий свет трёх плафонов, который отражался и рассеивался белой обшивкой потолка. Для обогрева пассажиров в холодную погоду, в салоне была предусмотрена система отопления. Плавный и мягкий ход ЗИС-16 обеспечивали гидравлические рычажные амортизаторы, а водителю уже не нужно было наваливаться всем весом на педаль тормоза, чтобы остановить машину, так как на ЗИС-16 стоял вакуумный усилитель в приводе тормозов. Перед водительским местом размещался приборный щиток, подобный тому, что устанавливался на автомобиле ЗИС-101.

Конечно же, ЗИС был не в состоянии обеспечить все крупные советские города автобусами ЗИС-16, поэтому различные авторемонтные и кузовные мастерские принялись своими силами изготавливать машины, подобные столичному автобусу.

ЗИС-16 выпускали в Москве вплоть до начала войны. Бóльшая часть из нескольких сотен этих автобусов, вышедших из ворот ЗИСа за 4 года, курсировала на маршрутах столицы. Во время войны большое количество ЗИС-16 были мобилизованы и служили в армии в качестве санитарных и штабных машин. Их перекрашивали в защитный цвет и отправляли перевозить раненых или служить в качестве передвижных командных пунктов.

ЗИС-16 был запечетлён как минимум в одной советской  кинокартине. Этот автобус появляется в кадре фильма «Подкидыш», вышедшего на экраны в 1939 г. Это тот самый фильм, где героиня Фаины Раневской произносит знаменитую реплику: «Муля, не нервируй меня!»

На фото представлена модель ЗИС-16 в масштабе 1:43 от украинской мастерской Vector-Models. Можно сказать, получилась она у херсонцев «на отлично». Изящная, красивая модель, под стать своему прототипу. В будущем, возможно, масштабную копию этого автобуса будет выпускать фирма Classic Bus.