Т-72 "Урал" - СССР в Масштабе

Перейти к контенту

Т-72 "Урал"

Уралвагонзавод
Годы производства: 1973 – 2005
Производитель оригинала: Уралвагонзавод и ЧТЗ
Производитель модели: Z-Tank
Масштаб: 1:43

Создание одного из самых распространённых в мире танков – Т-72 «Урал» неразрывно связано с историей модернизации его предшественника Т-64. В 1967 г. в Харьковском конструкторском бюро под руководством А. Морозова была разработана модернизированная версия «шестьдесятчетвёрки» - Т-64А, особенностью которой, помимо наиболее прогрессивных систем вооружения и защиты, стал совершенно новый двигатель 5ТДФ. Если на Харьковском заводе транспортного машиностроения (ХЗТМ) производство этого двигателя было освоено, и модернизированные Т-64 успешно им оснащались, то на остальных заводах страны, где планировали выпускать Т-64А (в Ленинграде, Омске и Нижнем Тагиле), новый освоение нового двигателя вызывало проблемы. Кроме того, массовое производство этого танка по всей стране требовало более простых инженерных решений в конструкции машины. Таким образом, было принято решение использовать на новом танке уже освоенный в производстве двигатель В-45 (дальнейшее развитие двигателя, использовавшегося на знаменитом Т-34). Задачу по постройке опытного танка Т-64 с двигателем В-45 Министерство Обороны СССР поручило Уралвагонзаводу в Нижнем Тагиле. Здесь предыстория заканчивается и начинается непосредственно история танка Т-72.

Итак, нижнетагильские конструкторы под руководством Л. Карцева принялись за создание танка с рабочим названием «объект 172», который по своим боевым и динамическим характеристикам не должен был уступать Т-64. Между тем, просто установкой другого двигателя на харьковский Т-64 не ограничились. Мало того, в Нижнем Тагиле даже и не собирались производить харьковский танк, а вместо этого решили создать свой собственный, с новым индексом. Немаловажную роль в этом решении сыграла и личная неприязнь Карцева к Морозову (руководителю харьковского КБ), поэтому в тагильские танкостроители решили использовать конструкции ходовой части и трансмиссию от их «объекта 167», созданного на основе работ по перспективному среднему танку. Механизм заряжения (МЗ) установленный на Т-64 был заменен автоматом (АЗ) заряжания собственной разработки, отработанного для установки на проект модернизированного Т-62. Опытные образцы этой машины получили обозначение «объект-172М», в котором, от Т-64 остались лишь обводы корпуса и башни, а всё остальное, по сути, являлось модернизированным Т-62 с новой ходовой. В 1973 г. «объект-172М» прошёл все необходимые испытания и был принят на вооружение Советской Армии, а Уралвагонзавод начал его серийное производство под маркой Т-72.

Залогом успеха и широкого распространения нового советского основного боевого танка (ОБТ) Т-72 стало удачное сочетание его боевых, защитных и динамических качеств, простота и надёжность конструкции, а самое главное, относительно низкие затраты в производстве. Я не зря назвал низкие производственные затраты самой главной причиной, поскольку, по сути, во-первых, Т-72 технологически был шагом назад по отношению к Т-64А, а, во-вторых, имел ничтожно малую степень унификации и взаимозаменяемости деталей с Т-64, что шло вразрез с постановлениями правительства СССР. Однако именно массовость и дешевизна сыграли решающую роль, когда Т-72 принимался на вооружение, а интересы нижнетагильского завода лоббировал маршал СССР Гречко, находящийся в довольно тёплых отношениях с Брежневым. Так или иначе, но Т-72 оценивают по-разному – одни ругают за архаичность, другие восхищаются его стойкостью к боевым повреждениям, а объективно говоря, танк получился достаточно добротный и полностью отвечающий требованиям военных.

Теперь скажем несколько слов об основных эксплуатационных параметрах Т-72. Максимальная скорость танка на шоссе составляла 60 км/ч, и, хотя Т-72 и получился несколько тяжелее, чем Т-64, его более мощный двигатель позволял не уступать «шестьдесятчетвёртому» в динамике, а увеличенный объём топливных баков обеспечивал такой же запас хода (правда, и горючего требовалось больше). Т-72 мог преодолевать вертикальные стенки высотой до 0,85м, рвы шириной 2,8 м, а также, подъёмы и спуски с наклоном до 30 градусов. Кроме того, танк был приспособлен для подводного вождения – Т-72 мог двигаться по дну водоёма глубиной до 5 м на расстояние до 1 км. Нужно отметить, что под водой у этого танка время было достаточно ограничено – постоянно существовала опасность перегрева двигателя.






Вооружение Т-72 состояло из 125-милиметровой гладкоствольной пушки Д-81ТМ, спаренного с ней 7,62 мм пулемёта ПКТ и зенитного пулемёта НСВТ-12,7 «Утёс», который крепился на башне на открытой турельной установке. Кстати, по сравнению с Т-64, зенитная установка на Т-72 была очередным шагом назад. Если на Т-64 зенитный пулемёт имел дистанционный привод и зенитный прицел ПЗУ-5, то на уральском танке командир машины мог вести огонь из зенитной установки только при открытом люке, наводя установку вручную, используя открытый прицел. В ходе модернизации Т-72А (1979 г.) получил новое орудие (пушку), обладающее более высокой точностью и живучестью ствола, а на Т-72Б (1985 г.) был введён комплекс управляемого вооружения (КУВ) 9К120 «Свирь».
Боекомплект Т-72 состоял из 39 снарядов четырёх типов: управляемая ракета, кумулятивный снаряд, осколочно-фугасный снаряд и бронебойный подкалиберный снаряд. К этому следует добавить 5000 патронов к обоим пулемётам.

Толщина брони корпуса Т-72 составляла 310 мм, а башни – 410 мм. Помимо бронирования, на Т-72 использовалась динамическая защита (ДЗ), представляющая из себя множество кирпичиков-контейнеров со взрывчаткой, которыми увешивался корпус и башня танка (смотрите фото). Принцип действия динамической защиты (реактивной брони) состоит в том, что взрывчатка в этих контейнерах, покрывающих обычную броню танка, взрывается «навстречу» летящему в танк снаряду, тем самым гася и отклоняя энергию взрыва. Изначально танки Т-72 оснащались динамической защитой «Контакт-1», а с середины 80-х годов на Т-72Б стали устанавливать более совершенную ДЗ «Контакт-5».

Танк Т-72 состоял и состоит на вооружении чуть менее чем 40 стран, и, будучи одним из самых массовых танков в мире, он также признан одним из самых воюющих. Вот список конфликтов, в которых принимали участие танки Т-72: Ирано-иракская война (Ирак) – 1980 г., Ливанская война (Сирия) – 1982 г., Миссия миротворцев на Шри-Ланке (Индия) – 1987 г., Война в Персидском заливе (Кувейт) – 1990 г., Нагорно-Карабахский конфликт (СССР) – 1987 г., Августовский путч (СССР) – 1991 г. (Именно с танка Т-72Б 110-й Таманской дивизии Б. Ельцин зачитывал обращение к гражданам России), Боснийская война (Югославия) – 1992 г., Первая чеченская кампания (Россия) – 1994 г., Косовская война (Югославия) – 1998 г., Вторая чеченская компания (Россия) – 1999 г., Шок и трепет (Ирак) – 2003 г., Грузино-российский конфликт (Южная Осетия) – 2008 г., Гражданская война в Ливии – 2011, Гражданская война в Сирии – 2013 г. …

В заключение следует добавить, что Т-72 выпускался не только в Нижнем Тагиле, но и в Челябинске на ЧТЗ, а всего за период с 1973 по 2005 г.г. было выпущено более 30 000 танков этой марки. Кроме того, на базе Т-72 было построено большое количество различной армейской техники.

В моей коллекции этот танк представлен модификацией Т-72Б. Модель в масштабе 1:43 произведена мастерской Z-Tank (мастер Александр Журавлёв) и отличается детальнейшей проработкой и высокой копийностью. Миниатюрный танк выполнен из металла и сам по себе достаточно увесист.насколько мне известно, есть и другие производители масштабного Т-72 (например, ИиИ), но они уступают журавлёвской модели по качеству исполнения.
Назад к содержимому | Назад к главному меню