ГАЗ-21 "Волга" III - СССР в Масштабе
ГАЗ-21 "Волга" III
Годы производства: 1962 – 1970
Производитель оригинала: ГАЗ
Производитель модели: NEO
Масштаб: 1:43
В 1962 году 21-ая «Волга» подверглась очередному рестайлингу, и, казалось бы незначительные изменения придали автомобилю новый, элегантный вид. Решётка радиатора превратилась в хромированный «китовый ус» - главный отличительный признак третьей серии, с бамперов исчезли клыки, и сами бампера приобрели зауженный спереди профиль. «Волга» стала действительно красивой машиной и пределом мечтаний рядового советского автолюбителя (а стоила она тогда ни много, ни мало – 5,500 послереформенных рублей, плюс 380 рублей – а это две с половиной месячных зарплаты – за хромированную решётку радиатора и молдинги). Выше «Волги» по классу стояли только «Чайки» да правительственные ЗИЛы, которые обычным советским гражданам были совершенно недоступны – не только из-за цены, но и из-за того, что эти автомобили просто не отпускались в частные руки.
Помимо внешних изменений, был ещё и ряд внутренних: более мощный двигатель (75 л.с.), во внутренней отделке стали использоваться более качественные материалы, сиденья в разложенном виде образовывали спальное место с более ровной поверхностью. В целом, нужно отметить, что на «Волге» третьей серии было уделено много внимания деталям, которые вместе складывались в гармоничный, красивый и надёжный автомобиль – лицо советского автопрома 60-х.
А сколько ГАЗ-21 третьей серии «наследил» в кинематографе! Чего только стоит фильм Э. Рязанова «Берегись автомобиля» (1966), где 21-ая «Волга» становится чуть ли не главным персонажем картины. Не умаляя художественных достоинств картины, можно сказать, что фильм вольно или невольно стал своеобразной полуторачасовой рекламой горьковского автомобиля. Сейчас, автомобиль, который угонял Юрий Деточкин, находится в музее Мосфильма. Кстати, этот же автомобиль снимался в фильме «Три тополя на Плющихе» (1967). Табличка перед мосфильмовским автомобилем-киноактёром гласит, что этот ГАЗ-21 снимался и в «Бриллиантовой руке» (1968), однако не похоже, что это было «такси на Дубровку», так как в фильме ясно видно, что герой А. Папанова – Лёлик – подъезжает к дому Семён-Семёныча на «Волге» второй серии – с «акульей пастью» на радиаторе.
Выпуск 21-й «Волги завершился 15 июля 1970 года, когда её сменил на конвейере автомобиль нового поколения - ГАЗ-24. Всего было выпущено 639 478 «Волг» с «китовым усом». Вот как писала ГАЗовская газета «Автозаводец» о последнем дне выпуска ГАЗ-21: «По такому случаю старший мастер участка Воронцов надел чёрный выходной костюм, белоснежную сорочку и галстук. Задолго до начала смены пришёл в цех. Механосборщики в курилке делали последние затяжки и расходились по своим рабочим местам... А жаль всё-таки «старушку» - добрая машина была... Он скользнул глазами по ряду белобоких автомобилей, и внутри на миг оборвалось, захолонуло...»
Среди владельцев 21-й «Волги» встречаются громкие имена советской эпохи: космонавты Юрий Гагарин и Георгий Гречко, футболист Лев Яшин, комментатор Николай Озеров, певец Марк Бернес, кинорежиссёр Татьяна Лиознова и многие другие. Ошибочно 21-я «Волга» приписывается Владимиру Высоцкому (говорят, что это был его первый автомобиль, в то время как первым автомобилем Высоцкого был ВАЗ-2101). На самом деле на 21-й «Волге» Высоцкий в конце 60-х осваивал азы вождения автомобиля, а хозяином машины и «автоинструктором» Высоцкого был его друг – художник Борис Диодоров.
А на моей полке, и соответственно, на фото выше, представлена масштабная копия последнего экземпляра «Волги» ГАЗ-21, сошедшего с конвейера летом 1970 года. Модель изготовлена из смолы и выпущена голландской фирмой NEO. Она выгодно отличается от китайских 21-х «Волг» в 43-м масштабе: гораздо выше проработка деталей, да и количество деталей на порядок выше. На модели отдельными элементами сделаны ручки дверей, фототравлением выполнены надписи «Волга» на передних крыльях, «китовый ус» радиатора тонирован и общий вид автомобиля вполне передаёт облик оригинала. Также, модель ГАЗ-21 третьей серии производится компанией De Agostini в рамках журнальной серии «Автолегенды СССР», но как я уже упоминал, качество исполнения модели от NEO гораздо выше итальянско-китайского аналога.
Вернуться к списку моделей ГАЗ ________________________________________