ГАЗ-3102 "Волга" - СССР в Масштабе

Годы производства: 1981 – 2009
Производитель оригинала: ГАЗ
Производитель модели: ICV
Масштаб: 1:43

Автомобиль ГАЗ-3102, известный в народе как «министерская волга», был призван обновить на горьковском конвейере уже порядком устаревший ГАЗ-24. Для первой половины 70-х годов 24-ая «Волга» была вполне современной машиной, но чем ближе подходили 80-е, тем отчётливее конструкторы ГАЗа понимали, что её динамика разгона и торможения, безопасность, оборудование салона, да и дизайн уже не соответствовали требованиям современной автоиндустрии. Нужно было проектировать принципиально новый автомобиль, каковым и стал ГАЗ-3102. Однако, случилось так, что новая «Волга» вместо просто элитного автомобиля, стала автомобилем представительского ранга из-за того, что, выпущенная в конце 70-х ГАЗ-13 «Чайка», оказалась по классу ближе к правительственным ЗИЛам. Таким образом, чиновникам среднего полёта, которые до этого ездили на «Чайках» предыдущей модели, новая «Чайка» уже не полагалась, а образовавшуюся нишу в автомобильной табели о рангах пришлось заполнить «Волге» ГАЗ-3102, став мелкосерийной машиной для избранных чиновников и силовиков.

Осваивать 31-ю Волгу было особенно тяжело, потому что было две позиции, тормозивших выпуск. Это тормоза и панель приборов. Дисковые тормоза – впервые на ГАЗе в машине этого класса применялись. Тормозные цилиндры делала Кинешма, панель приборов – Сызрань. Эти поставщики никак не могли раскрутиться – ни в количестве, ни в качестве. Выбраковка была 80%, да и то, что оставалось – тоже было не ахти. Держали нас на голодном пайке. Никак больше 2-3 тысяч в год не получалось. Обычную Волгу делали в год и 70 тысяч, а тут – никак! Были, правда, поначалу и технические проблемы – по тормозам, но их решили через год, и форкамерный двигатель – еле-еле получился. Потому что машины свежие шли в ЦК, там пока мы не наладили все как надо, драли три шкуры. Но, кроме двигателя, все подтянули. Тут пошло – «давайте больше!», оценили её.

И 31-я Волга приобрела статус элитной, генеральской. Это значит, что и госаппарат на ней ездил. И тут нашему министру на самом высоком уровне было сказано буквально так: «Мы не позволим, чтобы автомобиль, на котором будут ездить чиновники и генералы, одновременно работал и в такси». И 31-ю модель придержали в количестве». (Источник)

Так вот и получилось, что если предыдущие «Волги», редко, но всё-таки попадали с конвейера в частные руки, то ГАЗ-3102 оказался недоступным даже для таксопарков. Только в 1989 г. на чёрном рынке стали появляться новенькие «министерские волги», но по баснословной цене. А чем же тогда снабжать таксопарки, и что продавать гражданам, если ГАЗ-24 уже своё отжил, а новый ГАЗ-3102 производили эксклюзивно по государственным спецзаказам? Вот тут-то и пришло решение – на начинку 31-й волги поставить переделанный по мелочам кузов от 24-й. Так в 1985 г. появилась, казалось бы, нелогичная машина – ГАЗ-24-10, которая увидела свет позже, чем ГАЗ-3102, но внешне фактически не отличалась от 24-й «Волги». Но об этом «гибриде» мы поговорим в отдельной статье, а пока вернёмся к ГАЗ-3102.

Первые промышленные партии ГАЗ-3102 были произведены в 1981 году, а серийное производство этой машины началось в 1982-м. В небольших количествах этот автомобиль уходил на экспорт в европейские страны – Бельгию, Грецию, Норвегию, Австрию, Швейцарию и Финляндию. Фактически штучно, по специальным заказам, на базе ГАЗ-3102 выпускался универсал ГАЗ-31022.

31-ая «Волга», периодически подвергаясь модернизациям, оставалась в производстве вплоть до 2009 г. Официально в частные руки эти машины стали продавать в 1993 г., но даже тогда ГАЗ-3102 стоил в несколько раз дороже, чем грузовик марки ГАЗ.  

Несмотря на свой ограниченный тираж, ГАЗ-3102 активно снималась в кино 80-х: «Белые вороны» (1988 г.), «Любовь с привилегиями» (1989 г.), а также, популярный многосерийный фильм «ТАСС уполномочен заявить» (1984 г.) – вот только несколько наименований фильмов, где снималась эта машина.

Для своей коллекции я приобрёл модель ГАЗ-3102 из телесериала "ТАСС уполномочен заявить" в масштабе 1:43 от мастерской ICV, выпущенную тиражом 75 штук. На данный момент это самая удачная и наиболее проработанная масштабная копия 31-й «Волги». Конечно, есть ещё ГАЗ-3102 от De Agostini, вышедший в рамках журнальной серии «Автолегенды СССР», есть саратовская и раритетнейшая ГАЗовская  (ещё советских времён!) модель этого автомобиля. Но по точности воспроизведения и уровню детализации мне гораздо больше нравится модель от ICV, фото которой и представлены выше.